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．食品業者登錄字號：E-159094974-00000-9
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
G7金援亞馬遜滅火 巴西總統質疑背後意圖
德國、加拿大、美國、法國、義大利、日本和英國組成的七國集團（G7）今天同意釋出2000萬歐元協助亞馬遜森林滅火，巴西總統波索納洛質疑此舉意圖使亞馬遜歸屬於國際。
巴西旱季森林火災頻繁，國家太空署（INPE）披露的衛星資料顯示，網路熱銷暢銷排行今年1月至8月在亞馬遜法定地區（Amazonia Legal）發生超過7萬5000起森林火災，與2018年同期相比增加84%。
巴西鄰國玻利維亞也努力控制境內的森林大火。玻利維亞總統莫拉萊斯（Evo Morales）昨天說，願意接受國際援助，以撲滅奇基塔尼亞（Chiquitania）地區的火災。
近1個月以來，巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）先是質疑INPE的數據，然後又在沒有提出任何根據的情況下，指控非政府環保組織（NGO）可能參與這些火災，以轉移政府削減移撥資金給NGO政策的注意力。
巴西政府對森林火災嚴重性的反應，引起公眾憤怒和抗議浪潮，環保人士指責波索納洛鼓勵礦工和伐木工人，故意釀成火災，非法開發土地。分析顯示，毀林和森林火災的數量增加，與環境違法行為罰款急劇下降有正相關。
包括法國、德國、愛爾蘭在內的許多歐洲國家均抵制巴西肉類和農產品，甚至威脅推翻南美南方共同市場（Mercosul）和歐洲聯盟在6月底達成的自由貿易協定。
8月26日在法國西南部比亞里茲舉行的七國集團峰會最後一天，集團國家領袖宣布釋出2000萬歐元，協助撲滅亞馬遜森林大火，大部分金額將用於派遣飛機滅火；並支援一項由聯合國在9月發布的中期植樹造林計畫。
G7宣布有關決議後，波索納洛即在網路上發言，質疑G7國家背後真正意圖，是讓亞馬遜領域歸屬於國際，「仿佛巴西是一處殖民地或一處無人的土地。」
法國總統馬克洪多次強調，亞馬遜是地球的共同財產，所有人都參與其中，但法國的感受更深，因為法屬圭亞那在亞馬遜地區。
英國倫敦國王學院巴西研究所所長白瑞拉（Anthony Pereira）認為，波索納洛政府處理環境問題的方式，為「亞馬遜不屬於巴西，而是國際社會的共同財產」這樣的假設性思考提出解釋；但這不能成為侵犯巴西對這片土地主權的藉口。
雖然波索納洛說，G7國家幫助撲滅亞馬遜森林大火背後的意圖不明，巴西國防部長席瓦（Fernando Azevedo e Silva）表示不影響國家主權，並歡迎所有來自國際社會的援助；但席瓦認為亞馬遜大火的國際反應「過於誇張」、「批評太強烈」。
席瓦指出，已派遣4萬3000名武裝部隊和空軍飛機前往亞馬遜法定地區滅火，以色列也將派遣飛機協助撲滅亞馬遜森林火災。（中央社）
航空城計畫範圍再審查 想剔除、想劃入兩方居民大動員
建立於 2018/02/27 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊，賴品瑀報導
營建署都委會27日進行航空城第10次專案小組審查，討論計畫範圍的部分。想要從二期範圍剔除的水尾地區、期待以徵收逃離噪音等問題的海口里崙仔後兩地區民，都大動員前往表達立場，都不滿不受重視，幾乎是遭當作二等公民對待。甚至分別拋出也要舉辦聽證會來釐清問題的要求。
營建署都委會27日進行航空城第10次專案小組審查，想徵收、想剔除的居民都動員到場。賴品瑀攝。
名列全台史上最大徵收案的桃園航空城案，至今計畫範圍仍有不少爭議，部分地區更是在納入、剔除中反覆未決。都委會表示，航空城已定調不再增加範圍為原則，若有同個區域卻一半納入、一半未納入者，將以個案檢討處理，至於剔除者，須符合位在計畫範圍邊緣區域、不影響整體利用、既有房舍密集、沒有使用需求、不影響計畫等條件。 陷第三跑道起降噪音 海口里崙仔後盼徵收 民航局：財務不是問題
「這裡以後不能住人了！」海口里崙仔後聚落位在第三跑道東起降端，不過社區卻是一半將徵收、一半則沒有納入。未受徵收的居民有2.9公頃、80多戶，他們因此組成自救會，指出未來的崙仔後社區與機場將只有約100公尺的距離，等於是一牆之隔。這樣的結果，將導致留下來的面臨社區機能喪失，等於淪為孤島的未來。
自救會擔憂，未獲徵收者，未來將面臨噪音、淹水、飛安等困擾。飛機起降時將有100分貝的噪音、且在社區上方轉彎，甚至機場規劃未來第三跑道將要24小時起降，他們將長期處在高噪音，絕對會影響身心健康。
不願遭24小時起降噪音影響身心，海口里崙仔後的80多戶居民要求航空城計畫徵收他們的家。賴品瑀攝。
自救會表示，社區有九成以上的居民要求納入範圍。若是先前宏竹里、三塊厝地區可以因為民眾意見紛歧為由，原本決定剔除又以辦聽證翻案，那麼崙仔後也要辦聽證會。
蛋黃區的需地機關民航局表示，過去第一次公展時，海口里的確有反對的聲音，因此崙仔後、光明社區沒有納入範圍，但是計畫越走越近，民眾開始有想法，現在的狀況是贊成的民意增加、噪音問題明確。民航局表態，將崙仔後納入徵收範圍，財務並不是問題，只待都計相關程序依法完成。 要剔除要聽證 水尾仍數十戶居民不滿陳情
「我們要求直接剔除，不然就要聽證！」屬於航空城二期的水尾地區，也要求在聽證會辯論，來爭取獲得剔除。
居民代表蔡梅芬表示，水尾地區因為屬於計畫二期，反而兩次聽證都無法參與。此次審查，又有5、60位居民提出陳情，絕大多數的意見都是要求剔除。蔡梅芬指出，水尾當時就是因為居民反彈激烈，所以遭列入二期，但啟動二期計畫的門檻只需一期計畫進駐率達六成，其實相當容易，但至今二期卻無法參與聽證等討論，等於居民參與政策的機會遭到剝奪。
航空城計畫在2016年4月時舉辦第一次聽證，範圍是機場園區及附近地區中的「第一期發展區」，今年2月初，又為原本承諾剔除的宏竹里、兩河流域等127公頃舉行聽證，如今結論尚未出爐，但推測有可能重新納入。
小組則承諾，二期計畫的啟動條件，後續可以討論，例如產業進駐率、人口數等發展數等要件再調整。 環團：航空城浮濫徵收尚未修正 至少還有500公頃要減
二期的徵收面積多達514.37公頃，但兩次重大的聽證卻都沒有討論到二期，讓居民因此感到焦慮與不滿。民間團體更再次抨擊，航空城浮濫徵收的問題，至今沒有檢討與修正，環團估計，至少還有500公頃可以剔除，減少浮濫徵收，其中水尾就應該是第一順位。
環境法律人協會專員楊品妏指出，水尾地區原本就屬於「南崁地區都市計畫」的一部份，是在當時桃縣的浮濫規劃下，跟著「南崁地區都市計畫」一起納入航空城範圍。水尾不但距離航空城計畫已遠，不應該因此遭到徵收，繼續依循「南崁地區都市計畫」的原計畫，不徵收也可以逐步發展。
環境法律人協會專員楊品妏指出，水尾距離航空城計畫已遠，不應遭到徵收，且繼續依循「南崁地區都市計畫」的原計畫，不徵收也可以逐步發展。賴品瑀攝。
台灣人權促進會居住權專員林彥彤指出，航空城的徵收面積從一開始2010年只有約1136公頃，經過當時的桃園縣政府追加外圍的蛋白區後，暴增為3000多公頃，2017年的版本只減少了127公頃。但對他而言，仍是沒有完全修正，當中仍有相當不合理的部分。例如全桃園市目前的商業區不過合計450公頃，但航空城都市計畫的18萬人口不過是全桃園市的1/10，卻劃設了322公頃，可見仍有灌水、不合理的狀況，尚須都委會負責把關。
航空城反迫遷聯盟代表田奇峰質疑，都委小組開了十次會，計畫範圍仍是談不清，許多範圍到底是否合理、是否可以剔除還沒定論，可見專案小組的機能喪失。
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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